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杭州地鐵10號(hào)線一期工程仁和車輛段施工監(jiān)理Ⅱ標(biāo)段總建筑面積48300平方米，含綜合樓、維修樓、公寓樓、食堂、公安樓、跟隨所、門衛(wèi)、雜品庫(kù)、班車等候區(qū)、莫干山路隱秀主變電站及整個(gè)車輛段場(chǎng)內(nèi)景觀綠化工程。
該項(xiàng)目是地鐵10號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的后勤保障基地，施工工期760日歷天，為地鐵開(kāi)通創(chuàng)造先決條件，必須按期完成。為此，時(shí)間緊、任務(wù)重，監(jiān)理項(xiàng)目部主動(dòng)作為，把進(jìn)度、質(zhì)量、安全作為監(jiān)理工作的重中之重來(lái)落實(shí)，以確保地鐵10號(hào)線能順利通車。
1 化壓力為動(dòng)力、迎難而上促進(jìn)度
受外部新冠肺炎疫情影響，2020年本標(biāo)段工程整體進(jìn)度滯后1個(gè)多月，僅完成了公寓樓主體結(jié)構(gòu)施工，而地下室頂板、綜合樓、食堂、公安樓、跟隨所、雜品庫(kù)、門衛(wèi)等均未完成主體結(jié)頂，需在2021年完成施工任務(wù)，后續(xù)還有裝飾裝修、水電暖安裝、室外綜合管線、道路工程、站場(chǎng)工程、標(biāo)志標(biāo)線工程、車輛段圍墻工程、段場(chǎng)內(nèi)金屬擴(kuò)張網(wǎng)安裝、場(chǎng)區(qū)景觀綠化等工程。根據(jù)地鐵集團(tuán)總體進(jìn)度要求，地鐵10號(hào)線通車時(shí)間節(jié)點(diǎn)初步定在2021年年底。因此，2021年本標(biāo)段施工內(nèi)容多、任務(wù)重、工期緊、壓力大。作為本標(biāo)段的監(jiān)理單位，倍感壓力，擔(dān)心因工期滯后、監(jiān)管不力、措施不強(qiáng)，導(dǎo)致本標(biāo)段成為影響10號(hào)線通車的最后一個(gè)拖油瓶，進(jìn)而影響“泛華咨詢”后續(xù)與地鐵集團(tuán)的合作。在困難和壓力面前，監(jiān)理項(xiàng)目部全體人員一起化壓力為動(dòng)力，迎難而上，在工作中主要采取了以下措施：
1.1 立足進(jìn)度滯后現(xiàn)狀、主抓關(guān)鍵線路上的工作
針對(duì)2020年主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度滯后的現(xiàn)狀，進(jìn)入2021年后，我們監(jiān)理項(xiàng)目部立即會(huì)同業(yè)主代表組織施工單位召開(kāi)進(jìn)度專題會(huì)議，根據(jù)之前政府項(xiàng)目趕工的監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，明確告訴施工單位要直面進(jìn)度滯后的現(xiàn)狀和他們自身施工力量不足的實(shí)際情況，調(diào)整施工計(jì)劃，主抓關(guān)鍵線路上的工作，予以優(yōu)先施工。
最終在我們監(jiān)理的建議下，施工單位調(diào)整了施工計(jì)劃，采取先將影響工期的關(guān)鍵性工作綜合樓（地上十層）優(yōu)先施工，而非關(guān)鍵線路上的地下室、跟隨所、雜品庫(kù)、門衛(wèi)等放在后面施工。根據(jù)調(diào)整后的施工計(jì)劃，在業(yè)主代表、監(jiān)理人員和施工單位的共同努力下，綜合樓率先于2021年1月26日完成主體結(jié)頂，然后進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)及墻體砌筑，主體工程于4月份完成主體結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收，驗(yàn)收通過(guò)后組織室內(nèi)精裝修、水電暖等安裝工程施工，而其他非關(guān)鍵工作如雜品庫(kù)、門衛(wèi)等直到2021年6月24日才完成最后一塊屋面混凝土澆筑。這樣的安排，最大程度上滿足了建設(shè)監(jiān)管的基本工作程序，等主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收通過(guò)后開(kāi)展后期施工，綜合樓主體結(jié)構(gòu)優(yōu)先通過(guò)驗(yàn)收，為后續(xù)裝飾裝修、水電暖的安裝創(chuàng)造條件，實(shí)現(xiàn)了流水作業(yè)，達(dá)到了合理縮短趕工期目的，為2021年12月2日通過(guò)單位工程竣工驗(yàn)收爭(zhēng)取了時(shí)間，也為初定的年底通車前期準(zhǔn)備工作預(yù)留了一些時(shí)間。
1.2 提前預(yù)判大宗商品漲價(jià)時(shí)間節(jié)點(diǎn)、建議施工單位提前采購(gòu)主要材料
根據(jù)2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的歷史經(jīng)驗(yàn)及金融常識(shí)，疫情暴發(fā)后，美國(guó)開(kāi)啟了印鈔模式，這么多的美元投入到市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)引起通貨膨脹，導(dǎo)致大宗商品漲價(jià)，而美國(guó)的通脹最終會(huì)或多或少的傳導(dǎo)到我們國(guó)內(nèi)，引起國(guó)內(nèi)物價(jià)的上漲。因此，在今年年初，監(jiān)理項(xiàng)目部把大宗材料要漲價(jià)的看法告訴了施工單位的執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理，讓他提前采購(gòu)鋼筋、水泥、電纜等主要材料。在監(jiān)理的建議下，施工單位執(zhí)行經(jīng)理半信半疑地提前采購(gòu)了鋼筋、水泥、電纜等主要材料，尤其是電纜，提前預(yù)訂和付款，后期節(jié)省了一筆費(fèi)用，同時(shí)也節(jié)省了時(shí)間；而鋁合金門窗則因未提前采購(gòu)，后期漲價(jià)不少，因討價(jià)還價(jià)，耽誤了不省進(jìn)貨時(shí)間。整體而言，我們這個(gè)標(biāo)段受大宗商品漲價(jià)影響施工單位損失較小，工期因采購(gòu)滯后影響也較小，而反觀國(guó)內(nèi)很多在建項(xiàng)目，則因大宗商品漲價(jià)施工單位損失較大，工期也受到牽連。
2 抓危險(xiǎn)性較大工程安全管理、確保項(xiàng)目安全落地監(jiān)理項(xiàng)目部高度重視安全管理，對(duì)涉及到危險(xiǎn)性較大的工程，進(jìn)行重點(diǎn)把控，不放過(guò)任何一個(gè)安全隱患。進(jìn)入2021年，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)分析，項(xiàng)目?jī)H剩塔吊、物料提升機(jī)、人貨梯及裝修階段的外墻吊藍(lán)施工為危險(xiǎn)性較大工程，需要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理。
2.1 不畏塔吊之高、只求安全之實(shí)
近些年來(lái)，塔吊安裝拆除時(shí)有安全事故發(fā)生，無(wú)論是給施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、還是傷亡人員及家庭都造成了不可逆的傷痛，也給監(jiān)管部門增加了監(jiān)管壓力，對(duì)社會(huì)造成不良影響。我們?nèi)屎蛙囕v段4標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)施工存在3臺(tái)塔吊，隔壁1標(biāo)也有多臺(tái)塔吊在施工（需防群塔碰撞）。為了確保塔吊施工安全，我們監(jiān)理人員除了在審核設(shè)備進(jìn)場(chǎng)階段嚴(yán)把關(guān)外，還對(duì)安裝過(guò)程、使用過(guò)程進(jìn)行日常安全巡查，對(duì)塔吊日常維保異常關(guān)注，不僅關(guān)注維保單位的維保次數(shù)、維保人員是否有特種作業(yè)人員資質(zhì)，還關(guān)注他們塔上檢查是否全面細(xì)致。為此，監(jiān)理人員還曾多次爬到塔吊之上去檢查，查看各種限位裝置是否處于有效狀態(tài)，確保安全檢查落到實(shí)處。
2.2 不懼吊藍(lán)之多、只求隱患之少
進(jìn)入外墻裝修施工階段后，現(xiàn)場(chǎng)在公寓樓、綜合樓安裝了十幾臺(tái)吊藍(lán)。吊藍(lán)作為工程施工后期危險(xiǎn)性較大的工程，往往初次安裝之后，施工人員會(huì)根據(jù)施工部位的變動(dòng)自行移位，而移位過(guò)程中，往往是以方便自己安裝方便，隨意移動(dòng)，造成支架不穩(wěn)，或是前支架直接放在女兒墻上，或是少放配重塊，或是安全繩未綁牢固等等，留下安全隱患。吊藍(lán)施工期間，監(jiān)理人員把日檢、周檢、月檢落實(shí)到位，進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查，經(jīng)常10層樓一天要爬幾個(gè)來(lái)回，挨個(gè)把所有正在施工的吊藍(lán)逐一排查，消除安全隱患。
3 把控質(zhì)量控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、造就地鐵百年精品工程
百年大計(jì)，質(zhì)量為本。工程質(zhì)量是監(jiān)理的重要工作內(nèi)容，涉及到嚴(yán)把材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)關(guān)、關(guān)鍵工序旁站、隱蔽工程驗(yàn)收、分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收等諸多重要工作內(nèi)容，這些日常質(zhì)量控制工作均需要我們監(jiān)理人員去一一把控，對(duì)涉及質(zhì)量控制的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)我們需要提前預(yù)判，再深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的管控。比如大跨度梁的食堂二層屋面鋼筋綁扎施工，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，此處梁的跨度相對(duì)較大，超過(guò)8米，梁鋼筋的主筋數(shù)量、箍筋加密區(qū)、及梁端鋼筋錨固長(zhǎng)度等將在很大程度上影響建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。
因此，我們把此處作為重要節(jié)點(diǎn)予以控制，監(jiān)理人員到現(xiàn)場(chǎng)后，比對(duì)著圖紙，對(duì)鋼筋主筋規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、箍筋加密區(qū)、鋼筋搭接、梁端鋼筋錨固長(zhǎng)度等進(jìn)行重點(diǎn)檢查。果不其然，在幾處梁端鋼筋錨固長(zhǎng)度上發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，有幾根鋼筋因下料長(zhǎng)度不足，工人偷懶不肯換，直接綁扎上去了，結(jié)果導(dǎo)致梁主筋未伸入柱內(nèi)，更不要說(shuō)過(guò)承重梁柱中心線了。針對(duì)此種情況，監(jiān)理項(xiàng)目部立馬叫來(lái)施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工員，指出梁的結(jié)構(gòu)受力存在較大的質(zhì)量和安全隱患，責(zé)令施工單位立即整改，暫停后續(xù)混凝土澆筑工序，監(jiān)理人員重點(diǎn)監(jiān)督這幾處的整改情況，等有整改到位后方簽發(fā)了混凝土澆筑令。
本工程經(jīng)過(guò)兩年多的奮戰(zhàn)，我監(jiān)理項(xiàng)目部在公司總部、地鐵集團(tuán)公司、各部門領(lǐng)導(dǎo)及工程二部科長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表的直接領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下、在市質(zhì)安監(jiān)總站的監(jiān)督指導(dǎo)下、在施工單位的大力配合下項(xiàng)目進(jìn)展順利，該標(biāo)段已于2021年12月2日一次性驗(yàn)收通過(guò)單位工程竣工驗(yàn)收，質(zhì)量合格，正在積極申報(bào)杭州市“西湖杯”結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)；安全上做到了各階段施工安全可控，各危大工程均安全落地，現(xiàn)場(chǎng)零事故；進(jìn)度上優(yōu)先其他標(biāo)段提前達(dá)到竣工驗(yàn)收，隱秀變電所、跟隨所、公寓樓、食堂等均能按時(shí)交付給地鐵運(yùn)營(yíng)部門，為地鐵10號(hào)線順利開(kāi)通創(chuàng)造了條件。
2021年2月21日上午11時(shí)，杭州地鐵10號(hào)線一期首通段會(huì)同3號(hào)線一期首通段、4號(hào)線二期同步開(kāi)通，使得杭州在運(yùn)營(yíng)地鐵線路總里程達(dá)401公里，大大方便了市民出行。
